Rikkinäisen auton scroll kompressorin olen purkanut. Siinä ilmeisesti se scroll osa oli kulunut, eikä tuottanut painetta. Sähkömoottori kyllä pyöri ihan normaalisti.
Itse en edes tiennyt sitä, että scroll on se kestävämpi vaihtoehto luultavimmin.
Omaan Nibeen tuli rikkinäisen pehmokäynnistimen tilalle aika laajasti säädettävä ABB:n pehmokäynnistin. Se ei toki mahtunut sinne maalämpöpumpun sisälle. Alhaisella jännitteellä mäntäkompressori ei jaksanut käynnistyä, mutta 70% (maksimi) jännitteellä "pärähti" ihan normaalisti käyntiin.
Googlasin kanssa mitä AI kertoo:
Scroll-kompressori (kierukkakompressori)
Käynnistys: Scroll-kompressorit käynnistyvät usein kuormittamattomana, mikä vähentää sähkömoottorin ja mekaanisten osien rasitusta käynnistyshetkellä.
Edut: Tasainen käynti, vähemmän tärinää ja vähemmän huoltoa vaativia osia (kuten venttiileitä), mikä sallii jatkuvan start-stop-toiminnan paremmin.
Mäntäkompressori
Käynnistysten määrä: Käynnistysten määrä tulisi minimoida (yleensä max 6–10 kertaa tunnissa, riippuen koosta), koska jatkuva käynnistely kuluttaa moottoria ja venttiileitä enemmän.
Käynnistys: Vaatii suuremman käynnistysvirran ja rasittaa mekaanisia osia (kuten venttiililevyjä) enemmän joka käynnistyksellä.
Huomioitavaa: Mäntäkompressorit toimivat parhaiten, kun ne saavat käydä pidempiä jaksoja, ja niissä on usein suuri painesäiliö vähentämässä käynnistysten tarvetta.
Yhteenveto
Scroll on parempi valinta sovelluksiin, joissa kompressori käynnistyy usein (esim. lämpöpumput, ilmastointi), koska se on suunniteltu kestämään tätä paremmin.
Mäntäkompressori on perinteisesti herkempi tiheälle käynnistelylle mekaanisen rakenteensa (mäntä, venttiilit) vuoksi.
Huom: Invertteriohjatut (taajuusmuuttajalla toimivat) kompressorit muuttavat tilanteen täysin, sillä ne käyvät lähes jatkuvasti säätäen tehoa, jolloin käynnistysten määrä on erittäin alhainen.
Tuo siis Google haku:
scroll kompressorin käynnistysmäärät verrattuna mäntäkompressoriin