Kuumakaasun lämmöt nousee ja kompura pysähtyy?

[janek]

Onko kellään kokemusta, missä vika kun kompura käy vain 5-10min, kuumakaasun lämmöt nousee 120 asteeseen ja kompura sammuu.?
Tänä aikana varaajan lämmöt ei ehdi juurikaan nousta. Pumppu on V9 vuodelta 2007.
Latauspumput ym. pumput pyörii hienosti, mutta kuumakasun lämmöt nousee nopeasti ja pumpun
suojajärjestelmä sammuttaa kompuran.
missä vika?

[seppaant]

Syitä voi olla useampia, tässä muutamia.
- Kompressori tullut elinikänsä päähän eikä jaksa nostaa painetta. Paljonko käyttötunteja?
- Kylmäaine vähissä.
Tarkista "silmä".
Konehuoneessa on kolikon kokoinen näkölasi. Koneen käynnistyessä lasissa näkyy jonkin aikaa (minuutin verran) vaahtoa ja kuplia. Jos kuplat eivät lopu, on kylmäaine vähissä

ATS

[janek]

Kiitos nopeasta kommentoinnista.!
Silmässä näkyy käynnistettäessä kyllä kuplia, mutta poistuvat nätisti ensimmäisen minuutin sisällä ja lasi on kirkas.
Kuumakaasujen lämpötila nousee heti ensimmäisen minuutin aikana 100 C:seen ja 5min päästä sammuu kun tuo 120 C saavutetaan.

Miksi kompura olisi tiensä päässä? Mistä tietää ettei se jaksa nostaa painetta , jos se kuitenkin jaksaa nostaa tuon kuumakaasun lämpötilan noin korkealle.?

[seppaant]

Miksi kompura olisi tiensä päässä? Mistä tietää ettei se jaksa nostaa painetta , jos se kuitenkin jaksaa nostaa tuon kuumakaasun lämpötilan noin korkealle.?

Eipä tuota kotikonstein pysty selvitäänkään. Ammattimies mittaa koneen paineet ja siitä se selviää.

Yksi vikaantuva komponentti on paisuntaventtiili, joka on konehuoneen lattian rajassa etuosassa.
Se voi jumittua paikalleen tai siinä voi olla roskia estämässä liikkuvien osien toiminnan.
Tai sitten höyrystimen jälkeisen kylmäkaasun lämpötilan säätöön osallistuva lämpötila/paine mittaus ei toimi.
Tarkasta että paisuntaventtiililtä höyrystimen jälkeisellä kylmäaineputkella olevalle "bulpille" menevä parimillinen kapillaariputki on ehjä ja bulppi on kiinnitetty tukevasti putkeen. Bulppi on sormen paksuinen pallukka putken pinnalla.
Eikä tälle paisuntaventtiilillekään kotikonstein juuri mitään voi tehdä.

ATS

[janek]

Otin bulpin käynnin aikana irti eristeiden alta ja heti kun se vähän lämpesi kädessä niin alkoi kuumakaasun lämpötilakin tippua. Asettelin bulpin putken lähettyville niin , että se ei kylmene liikaa niin sain pumpun taas toimimaan normaalisti, kuumakaasut pysyivät alle 105 astetta ja varaaja lämpes hienosti.

Nyt se perimmäinen kysymys on enää, missä se lopullinen vika on?
Onko bulppi/paisuntaventtiili vaihdettava vai onko vika jossain muualla.?
Täytynee soitella huomenna Lämpöässällekkin.

[Lvi Suihkonen Oy]

Siirtyykö varaajaan lämpöä? Missä lämpötilassa varaaja on?

[janek]

Kyllä, varaajaan siirtyy lämpö ihan normaalisti.
Lämmöt varaajassa ylä 47-53C , ala 38-48C.
Kuumakaasu näyttäs pysyvän nyt tuossa 96 C tuntumassa.

[seppaant]

Nyt se perimmäinen kysymys on enää, missä se lopullinen vika on?
Onko bulppi/paisuntaventtiili vaihdettava vai onko vika jossain muualla.?
Täytynee soitella huomenna Lämpöässällekkin.

Soititko L-Ässälle?

Bulpin lämmittäminen saattoi saada jotain liikettä paisuntaventtiiliin ja mahdollinen jumi hellitti.

ATS

[Edie]

Soititko L-Ässälle?

Bulpin lämmittäminen saattoi saada jotain liikettä paisuntaventtiiliin ja mahdollinen jumi hellitti.

ATS

Saattaa tietysti olla, että bulpin asento on muuttunut värinässä putkeen nähden ja antanut tästä syystä väärää tietoa paisuntaventtiilin suuttimelle.

- Matti

[anttiju]

Minulla saman tyylisiä vaivoja V10:ssä. Kompura käy ja kuumakaasun lämmöt nousee nopeasti mutta lämpö ei siirry varaajaan. Kompuran käyntiääni on jotenkin erillainen mitä normaalisti.?? Voiko syynä olla jumiutunut paisuntaventtiili?

[Murre]

Kyllä voi olla. Kenen valmistama paisuntaventtiili ja malli laitteeseesi on asennettu?