Maalämpöfoorumi
Tekniset kysymykset => Maaviileä, jäähdytys ja ilmanvaihto => Aiheen aloitti: luu5 - 07.09.20 - klo:08:45
-
Pari kertaa IV kone on pysähtynyt ja vikana on Poistopuhallin. Tuntuu lähtevän toimimaan käynnistämällä uudestaan.
Mikähän tuossa voisi olla vikana, 1v 245pv pyörinyt?
Miksi MyVallox ei näytä mitään hälytyksiä, vaan väittää koneen pyörivän ok?
Miksi laite väittää omaavansa CO2 anturin, vaikka siinä ei sellaista ole (softa 2.0.2)?
Miksi tuo etäkäyttölaite ei vikatilassa loista vikailmoitusta vaan pysyy pimeänä?
-
Se uusi päivitys silloin joskus keväällä pilasi tuon koneen. Laittaisin kaikki sen piikkiin, itsellänikin kone rupesi sammumaan ainakin kerran kuussa, mahdollisesti useamminkin mutta kun aina sitä ei varmaan huomaa eikä aina ole ketään kotona. Minulla sentään käynnistyy itsekseen välittömästi. Kuvaajissa ei näy mitään.
Nettiyhteys ei toimi enää oikeastaan ollenkaan kun ennen toimi 100% varmasti. Töpselin irroitus auttaa tuohon.
Tekisi mieli pyytää rahat takaisin valloxilta mutta tyydyn äänestämään jaloillani, neljä valloxia olen eläissäni ostanut ja viidettä ei tule.
-
Ei ainoastaan Nibellä ole ongelmia tuon pilvensä kanssa, näköjään Valloxillakin haasteita.
Nyt 9.9. MyVallox näyttää dataa 8.9. 00.20 asti. Ja tulee popup sanoen, että ilmanvaihtokone ei ole yhteydessä. Mutta toisaalla samassa palvelussa mainitaan, että yhdistetty pilvipalveluun (okei, voi tarkoittaa muutakin), mutta kerrotaan myös, että kone on viimeksi nähty tänään 9.9. vajaa minuutti sitten. Miten se ei sitten muka olisi yhteydessä?
Amatöörit asialla.
edit. vartin tätä ihmetellyt ja nyt sitten kone pullautti datat palveluun. Miten just nyt, eikä viimeisen vuorokauden aikana...
-
HYVÄ MYVALLOX CLOUD KÄYTTÄJÄ
MyVallox Cloud –pilvipalvelussa tehtiin huoltotöitä. Yhteys oli mahdollisesti epävakaa ja ilmanvaihtokone käynnistyi uudelleen. Tilanne on nyt korjattu.
Pahoittelemme mahdollista häiriötä!
Tuommoinen sähköposti tuli viikko sitten. Aika vaatimattomasti kerrottu ottaen huomioon että kone sammui kymmeniä kertoja pahimpina päivinä ja tuota kesti ainakin puoli vuotta. Normisetti ehkä kuitenkin kymmenkunta sammumista viikossa. Lisäksi konetta oli todella hankala katsoa netistä kun 95% yrityksistä tuli teksti että kone ei ole yhteydessä internettiin. Ikävintä kuitenkin on että sammuilu sen kun jatkuu, tänään kun taas olin enempi kotona niin ainakin kaksi kertaa kuulin kun kone sammui. Melkoista kötöstelyä valloxilta kun pilvipalvelu sammuttaa asiakkaan ilmanvaihdon. Pätevää henkilökuntaa on vissiin vaikea saada pienelle paikkakunnalle?
-
Tämä lienee tehokkain tapa saada viesti perille:
https://www.vallox.com/vallox_oy/anna_palautetta
-
Meillä 110MV kärsi puolisen vuotta poistopuhaltimen sammumisista ja satunnaisista buuteista. Buuteista laite toipui kyllä, mutta poistopuhallinvika piti huomata itse, koska etäkäyttöpaneeli pysyy pimeänä vaikka olisi vikatilanne.
Puhallin vaihdettiin takuuseen vuodenvaihteessa, mutta koneen buutit jatkuivat. Sitten tuli tuo sähköposti ja nyt on 6 päivää viimeisestä käynnistymisestä.
Oletin tuon viestin tarkoittaneen yksittäistä käynnistymistä, mutta sen voi tulkita myös tarkoittaneen jatkuvia buutteja.
Vallox ei ole vastannut vuodenvaihteessa tekemääni takuukorjausilmoitukseen buuteista.
Olisi hyvä jos heillä olis kunnollinen tikettijärjestelmä myös asiakaspalautteisiin, mutta ei taida olla.
-
Tämä lienee tehokkain tapa saada viesti perille:
https://www.vallox.com/vallox_oy/anna_palautetta
Voi olla, mutta ainakin vastauksen saamisen viive on noin kahden vuoden mittainen. Tämä sillä edellytyksellä että saan tänä keväänä toissa keväällä esitettyihin pariin kysymykseen vastauksen. Veikkaan kuitenkin että vastausta ei tule, olenhan jo ostanut ja maksanut koneen.
-
Viime yönä 30.1. käynnistyi tasan kello 04.00 uudestaan. Kierrokset nousivat tappiin ja sitten hiljeni.
-
Taisi Valloxiin tulla tuolloin uusi ohjelmistoversio 2.0.10. Vaikka Valloxin sivu näyttää 2.0.2 niin klikkaamalla paljastuu uudemmat versiot.
Version 2.0.10
- Mainboard: New unit type added.
Version 2.0.8
- Local web UI: Option to disable cool recovery.
- Local web UI: Missing unit types/models added.
- Local web UI: Added fan speed to graph.
- Control panel: Translation fixes.
- Mainboard: Sometimes unit showed installed sensors when no sensor present.
- Mainboard: Direct cable connection shows unit faster.
- Mainboard: MLV setting Lower supply air limit was not saved over reboot.
- Mainboard: MLV routine improvements.
- Mainboard: CO2 adjustment improvements.
- Mainboard: Security updates.
-
Paljonko muilla Vallox käyttäjillä on se ammattilaisasetuksissa oleva kosteusraja? En ole sitä ikinä säätänyt enkä siihen perehtynyt ja se on 100. Muistikuva on että se olisi joskus ollut jotain muuta. Mikähän lienee tehdasasetus ja mikä on tuon koko kosteusrajan idea? Ei oikein auennut minulle ohjekirjasta. Puhallus on minulla 70 ja tehostus 100 ja hyvin on tehostanut kun on peseytymisen jälkeen tarvetta ollut.
-
Paljonko muilla Vallox käyttäjillä on se ammattilaisasetuksissa oleva kosteusraja? En ole sitä ikinä säätänyt enkä siihen perehtynyt ja se on 100. Muistikuva on että se olisi joskus ollut jotain muuta. Mikähän lienee tehdasasetus ja mikä on tuon koko kosteusrajan idea? Ei oikein auennut minulle ohjekirjasta. Puhallus on minulla 70 ja tehostus 100 ja hyvin on tehostanut kun on peseytymisen jälkeen tarvetta ollut.
Meillä on tällä hetkellä 18%, oli 24% jossain vaiheessa. Mulla on sellainen käsitys, että se vaihtelee riippuen "yleisestä" kosteudesta vai olisiko ulkolämpötilasta. Koska eihän se kesällä saa kosteutta niin alas kuin talvella.
-
Der empfohlene
Feuchtegehalt einer guten Raumluft beträgt ca. 45 % Eli Vallox 350 SE:n ohje toteaa hyväksi ilmankosteudeksi 45%. vallox.de
Suomessa saattaa talvella olla vaikeaa päästä edes ilmankostuttimella yli 35%. 30% voisi tavoitella.
Tuollainen 20-25% on jo hyvin kuivaa ja voi aiheuttaa hengityselimille oireita sellaisillekin jotka normaalisti niistä eivät kärsi. Esim. verkkokauppa.com kosteusmittari +-3% tarkkuus n. 30-40 eur ja ilmankostutin n. 150.200 eur jos oireista kärsii.
-
Meillä on tällä hetkellä 18%, oli 24% jossain vaiheessa. Mulla on sellainen käsitys, että se vaihtelee riippuen "yleisestä" kosteudesta vai olisiko ulkolämpötilasta. Koska eihän se kesällä saa kosteutta niin alas kuin talvella.
Tuommoinen muistikuva ja käsitys minullakin on. Nyt se oli jostain syystä juuttunut sataseen ja silti kosteustehostus kyllä toimi normaalisti. Koitin palautella käyttöönotto- ja käyttäjäasetuksia mutta ei auttanut. Otin sitten virrat poikki muutamaksi minuutiksi ja nyt siihen tuli 20 lukemaksi. Täytyy seurailla pysyykö se järkevällä tasolla vai haluaako juuttua uudestaan sataseen.
-
Näyttäisi kelluvan tuo kosteusraja nyt siinä 20 hujakoilla. Outoa ehkä että vaikka se oli jumissa satasessa niin kosteuseristys toimi aivan normaalisti.
Olettekos Vallox ukot huomanneet että ammatilaisasetuksiin on tullut myös Cool Recovery valintakytkin?
Onkohan se mikä sen voisi loogisesti ajatellen kuvitella olevan? Ja mitehän toimii teoriassa ja käytännössä? Miksei voi olla suomea kun kaikki muutkin tekstit on?
-
Näyttää tuo cool recovery vaihtaneen nimeä ja nyt se on viileän talteenotto.
Onko joku onnistunut saamaa sitä päälle, itse koitin juuri noin sata kertaa mutta ei suostu jäämään?
Varmaan sama heppu ohjelmoinut tuon joka on keksinyt että tuloilmapuhallin pitää suurinpiirtein pysäyttää talvella sulatuksen aikana niin saa mukavan alipaineen jolla voi vetää vanhan talon hajut sisään. Koneessa jossa on kennon ohitus jotta ei tarvitsisi käyttää tuloilman pysäytystä sulatukseen on tuloilman pysäytys kuitenkin pakotettuna.
Valloxin logiikkaa laittaa viileän talteenotto joka ei toimi ja valloxin logiikkaa laittaa sulatus kennon ohituksella joka ei toimi vaan on tuloilman pysäytys.
Aika surkeita noi nyky valloxit, ei pysty suositteleen. Harmittaa että pilasivat toimivan koneen päivityksillä, pari vuotta sitten oli viileän talteenotto ja sulatus kennonohituksella, enää ei ole. Prkl.
-
Ei satu silmään tuota viileän talteenottoa. Ja MyValloxista en pysty tarkistamaan, koska "Service Unavailable"... Tuo "jäähdytys" löytyi kyllä pari vuotta sitten ja vaikutti toimivan, nyt helteellä on ollut tilana ohitus, ei muita. Pitäisikö näkyä jos tuo CoolRecovery on päällä?
edit. menin selaimella tuonne Valloxiin ja löysin Cool Recoveryn ja se on asetuksessa Päällä. Versio 2.0.10.
Sulatuksellahan on vaihtoehtona ohitus ja pysäytys. Sitten tuolle ohitukselle on lisää asetuksia jossa valintana osittainen tai "kokonainen".
Tosin onko näiden toimintaa oikeasti selitetty missään?
-
Minulla sama versio, viileän talteenottoa ei vaan saa päälle asentoon mitenkään. Sikäli ei haittaa että sen teho on aika olematon mutta voishan se toimia kun periaatteessa on olemassa.
Sulatukselle on tosiaan vaihtoehtona ohitus ja pysäytys. Sääli vaan että ohituskin on pysäytys, eli tuloilma hiljentää huomattavan paljon ja joskus jopa pysähtyy jolloin alipaine on raivokas.
-
Sainpas kuitenkin lopulta tuon viileänvastaanoton päälle ja saattahan siitä pikkuisen apuakin olla kun yllättävän montakin astetta tuloilma on viileämpää kun koneeseen tuleva ulkoilma. Kai tuo jotain auttaa ::)
(https://img.aijaa.com/t/00964/14983398.t.jpg) (https://aijaa.com/0jJ9fy)
-
Itsellä on päällä kesät talvet lämmöntalteenotto tässä 121 SE:ssä, koska kesällä se toimii käytännössä päinvastoin kuin talvella.
Jos olisi kesäasento päällä, niin Vallox repisi raakana lämmintä ulkoilmaa jonka se puhaltaisi sisälle huoneistoon, mutta koska on lämmöntalteenotto päällä, niin tuloilma kierrätetään tuolta talteenoton kautta, joka on ehtinyt asteen pari jäähtymään.
-
Vallox ilmoitti tänään "Viileäntalteenotto" tms.
-
Itsellä on päällä kesät talvet lämmöntalteenotto tässä 121 SE:ssä, koska kesällä se toimii käytännössä päinvastoin kuin talvella.
Jos olisi kesäasento päällä, niin Vallox repisi raakana lämmintä ulkoilmaa jonka se puhaltaisi sisälle huoneistoon, mutta koska on lämmöntalteenotto päällä, niin tuloilma kierrätetään tuolta talteenoton kautta, joka on ehtinyt asteen pari jäähtymään.
Jatkuva lämmöntalteenotto poistaa mahdollisuuden ottaa yö aikaan tuota viileää ilmaa sisään. Pidän kyllä aika merkittävänä etuna kun yöllä pystyy ottamaan suoraan viileetä ilmaa sisään. Yöt kuitenkin ovat vielä olleet jotain ~15 asteisia jolloin talo viilenee yöllä pikkuisen mitä se ei tekisi jos ottaa lämmön talteen ja puhaltaa sisään 22-25 asteista.
No, jos on oikea viilennys niin aivan sama missä säädöissä vallox on. Mutta jos viilennystä ei ole niin laittaisin kyllä Valloxin lämpötilapyynnin vitoseen ja viileän talteenoton päälle.
-
Laitetaas vielä kuva kesän kuumimmasta hetkestä täällä, kyllä Valloxin kenno vaan suht mukavasti pudottaa tuota tulolämpöä. Tässä on siis pelkkä kone eikä mitään viilennyskennoja ja kone 77% teholla. Ulkona oikeasti noin 32c mutta näkyy peltiputkessa ulkoilma lämpiävän viitisen astetta ennen konetta. Toki yläpohjan mittari näytti 58c ja tuloilman otto on täyden auringonpaisteen puolelta tuohon aikaan joten ihmekös tuo.
Enempi ihme on oikeastaan että sisälämpö ei lämpene ennen konetta yhtään. Sama ~23 saapuu koneelle mitä sisätilojen lämpö noin suurinpiirtein tuolla katonrajassa on. Villojen seassa menee kuitenkin kymmeniä metrejä kavavistoa. Kanavat on vanhojen 20cm villalevyjen päällä ja 40cm puhallusvillan alla ilman mitään muuta eristystä. Ehkä tuo Valloxin blue sky putki on tuohon väliin aika hyvää. Sehän on ohutta muovista ja semmoista kaksikerros kennorakennetta joten olisiko tuo lämmöneristävyys toinen sen hyvistä ominaisuuksista. Asennus saneerauskohteeseen on se toinen hyvä ominaisuus.
(https://img.aijaa.com/t/00370/14984760.t.jpg) (https://aijaa.com/5fXQjf)
-
Jatkuva lämmöntalteenotto poistaa mahdollisuuden ottaa yö aikaan tuota viileää ilmaa sisään. Pidän kyllä aika merkittävänä etuna kun yöllä pystyy ottamaan suoraan viileetä ilmaa sisään. Yöt kuitenkin ovat vielä olleet jotain ~15 asteisia jolloin talo viilenee yöllä pikkuisen mitä se ei tekisi jos ottaa lämmön talteen ja puhaltaa sisään 22-25 asteista.
No, jos on oikea viilennys niin aivan sama missä säädöissä vallox on. Mutta jos viilennystä ei ole niin laittaisin kyllä Valloxin lämpötilapyynnin vitoseen ja viileän talteenoton päälle.
Jos LTO:ssa ei ole tuloilmakennon ohitusta niin yöajan viileämmän ulkoilman saa hyödynnettyä jos pysäyttää tuloilmapuhaltimen ja avaa muutaman tuuletusluukun joista tulee korvausilmaa kun pelkkä poistopuhallin on käynnissä.
Laittelin vanhan Fläktin LTO-koneeseen tulopuhaltimen jäätymissuojatermostaatin kanssa sarjaan 0-1 kytkimen liesikupuun ja siitä pysäytän tuloilmapuhaltimen yöajaksi ;)
-
Nyt on Valloxissa jo versio 2.0.18. Koskahan nuo versiot ovat tulleet, kun tuolla changelogissa on sellainen mitätön seikka jäänyt pois, kuin päivämäärä.
https://firmware.vallox.com/prod/changelog.txt
Mutta nyt on sellainen olo, että tulopuhallin ei olisi sammuillut enää samalla lailla kuin aikaisemmin. Mutta voin olla väärässäkin...
-
Olisikohan 2.0.18 tullut helmikuussa. 2.0.16 oli tullut jo viime vuoden puolella, mutta muutoksia ei ollut kyllä julkaistu kuin vasta nyt.
-
Tämä 2.0.18 versio tuntuu jotensakin toimivan. Kone ei ole sammunut kuukauteen eikä tulopuhaltimen sammutusta ole havaittu sulatuksen aikana enää. Saattaa olla että sulatuksetkin on vähentyneet, voin olla kyllä väärässäkin mutta semmoinen fiilis noista käyristä tulee.
Ennen vanhaan kuvan mukainen yö olisi ehkä sen yhden sulatuksen tehnyt kun jäteilma on tuntitolkulla pakkasella mutta nyt ei. Nyt -11c yö näyttää tekevän yhden sulatuksen.
En tiedä koska kone on ottanut tuon päivityksen mutta epäilykset kohdistuu ajankohtaan noin kuukausi sitten koska silloin tuo puhaltimien raivokas omatoiminen seilailu on loppunut, noin mutuilisin.
Täällä siis kone sulatuksien yhteydessä teki kovan ei toivotun alipaineen aina toisinaan vaikka sulatukseksi on valittu kennon ohitus. Toivotaan että tuo nyt toimii. Koko talven sulatukset tähän mennessä noin 60kpl.
(https://img.aijaa.com/t/00264/15135643.t.jpg) (https://aijaa.com/JRtqxA)
-
Jotain omituista ilmanvaihtojärjestelmässä on tekeille kun venttiileistä kuuluu kevyttä vollotusta välillä 63-82%. Kun ottaa kaikki suodattimet pois niin vollotusväli pienenee siten että vollotusta esiintyy 68-77% alueella. Vaihdoin jo hätäpäissäni laakerit molempiin moottoreihin mutta sillä ei ollut mitään vaikutusta.
Laakerit on muuten todella nopea ja helppo vaihdella ainakin 110mv malliin, tunnissa vaihtuu kevyesti molempien moottorien laakerit vaikkei tekijä mikään taikuri ole. Tietysti aukasin vanhat laakerit, kaikki oli hyvässä rasvassa ja muutenkin tuntuivat uudenveroisilta. Toisen moottorin sinkkikotelo on karmeassa ruosteessa, arvioisin että ruostuu puhki parin seuraavan vuoden aikana. Toisen kotelo on kuin uusi.
Kai se täytyy alkaa tuota putkistoa tutkimaan että mikä tuon vollotuksen aiheuttaa, koneen ääntely on aika pitkälti poissuljettu. Kaikki vihjeet otetaan vastaan….
-
Mitä arvelisit tuon "vollotuksen" taajuudeksi?
ATS
-
Otin kännykkään apin millä saa eri taajuuksisia ääniä tuotettua.
Ehkä ollaan jossain 550-600 Hz haminoilla, vaikea sanoa kun korvat menee tilttiin kun aikansa koittaa vertailla tuota vollotusta.
Sääli että ei pikaisesti löytynyt sovellusta joka kertoisi taajuuden, Applen känny käytössä.
-
Ehkä ollaan jossain 550-600 Hz haminoilla
Eikö tämä ole jo ulinaa?
Saatko äänitettyä sen äänen?
ATS
-
Linuxille ja Androidille on löytynyt hyvät ilmaisohjelmat, joilla taajuudet saa hienosti. Olen käyttänyt moottorin kierrosluvun ja kireyksien (polkupyörän pinnat, jakohihna jne) mittaamiseen sekä viulun virittämiseen.
Applen sovelluksia en tunne.
Mitäs sillä taajuudella tekee? No ehkä saa selville onko joku puhallinnopeuden kerrannainen eli puhaltimen aiheuttama.
-
Eikö tämä ole jo ulinaa?
Saatko äänitettyä sen äänen?
ATS
Löysin nyt paremmalla ajalla ilmaisen taajuus sovelluksen. Se näyttää että noin 150 hertsin tasolla olisi tuo ääni. Mutta sitten kun toisella sovelluksella tuottaa tuota 150Hz ääntä niin ei nuo kyllä korvan mukaan samalta kuulosta.
Äänitys ei onnistu kännyllä, känny äänittää äänettömässä komerossakin niin paljon suhinaa jotta ei tuolla hiljaisella vollotuksella/ulinalla ole voimaa päästä esille.
Tuota rupesin miettimään että uudet laakerit on peltisuojilla kun vanhat on kumisuojilla niin tulikohan otettua väärät. Myyjä sanoi että noita näihin laitetaan ja että ovat kestävämpiä ja hiljaisempia tähän käyttöön. Ihmetyttää vaan että miksei valmistaja sitten laita moottoriin peltisuojaisia. No jokatapauksessa ääni on täsmälleen samanlainen uusilla ja vanhoilla laakereilla.
-
Mitäs sillä taajuudella tekee?
Taajuus on yksi asia millä voi hahmottaa millainen ääni on.
Ei voi lähteä hakeen ratkaisua ongelmaan ellei ole tarkempaa käsitystä äänen olemuksesta.
Riippuen miltä murrealueelta on kotoisin, voi "vollottaa" tarkoitta eri asioita.
Minun murrealueella se tarkoittaa tietynlaista itkua.
Oheiseen kuvaan piirsin kaksi erilaista 150 Hz ääntä.
Kumpi se ääni lähinnä on vai ei kumpikaan
ATS
-
Jotain omituista ilmanvaihtojärjestelmässä on tekeille kun venttiileistä kuuluu kevyttä vollotusta välillä 63-82%.
Saattaa johtua resonanssi ilmiöstä,pystyykö puhaltimen pyörimisnopeutta säätämään?
https://fi.wikipedia.org/wiki/Resonanssi
-
Varmaan tuo A-kuva kuvaa paremmin tätä ääntä, ääni on tasainen eikä vooplaa.
Tietty puhallinnopeuksia pystyy säätämään, molempia moottoreita prosentti kerrallaan.
-
Osaaatko sanoa
-Kuinka monta siipeä on puhaltimessa?
-Mikä on pyörimisnopeus vollotus ilmiön aikana? tai 100% teholla?
ATS
-
77% teholla toinen pyörii 2239rpm ja toinen joka on silloin 70% teholla pyörii 2054rpm.
100% teholla toinen puhallin pyörii 2482rpm ja toisesta ei ole tietoa.
Puhaltimen siivet olisi ollut helppo laskea kun laakereita vaihteli mutta nyt menee arvailuksi tuon kuvan perusteella. Olisiko 42kpl, voin availla koneenkin jos näillä lukemillä päästään jäljille.
https://www.bistrotec.fi/product/34034/vallox-110-mv-3702-puhallinmoottori
Vielä pari kuvaa, talon äänimaailma kun vallox sammuksissa.
(http://img.aijaa.com/t/00339/15161948.t.jpg) (https://aijaa.com/icSL8S)
Ja talon äänimaailma kun ääni on pahin.
(http://img.aijaa.com/t/00232/15161947.t.jpg) (https://aijaa.com/zI7FlZ)
Huonoja kuvia mutta saa niistä pikkuisen kiinni Hertseistä kerrannaisineen.
Mainitaan vielä että kun vaihdoin laakerit niin samalla tietysti putsasin moottorien siivet ja sinkkipeltikopat.
Tai siis toisen vain koska toinen oli uudenveroinen paketti. Toinen peltikoppa oli voimakkaasti ruosteessa, ihan ruvella, sen putsasin levällä taltalla ja sitten vielä teräsharjalla. Siivet oli tässä ruostuneessa kopassa sellaisia kalkkipalloja täynnä ja ne raaputin varovasti pienellä ruuvarilla pois ja lopuksi teräsharjalla viimeistely.
En irroittanut painoja.
-
77% teholla toinen pyörii 2239rpm ja toinen joka on silloin 70% teholla pyörii 2054rpm.
Puhaltimen siivet olisi ollut helppo laskea kun laakereita vaihteli mutta nyt menee arvailuksi tuon kuvan perusteella. Olisiko 42kpl,
Ensimmäinen pyörii 2239r/min siitä saadaan kierrostaajuudeksi 37,3 Hz ja siipitaajuudeksi 1567 Hz
Toinen pyörii 2054 r/min siitä saadaan kierrostaajuudeksi 34,2 Hz ja siipitaajuudeksi 1438 Hz
Pyörimistaajuuksien resonanssitaajuus on 37,3-34,2 = 3,1 Hz , ei ole kuultavissa ihmiskorvalla
Siipitaajuuksien resonanssitaajuus on 1567-1438 = 129 Hz, on hyvin lähellä vollotuksen taajuutta.
Voisiko olla niin että tämä siipitaajuuksien resonanssi on resonanssissa laitteiston jonkin osan kanssa?
Painele kädellä niitä Valloxin kotelon osia, mitkä olivat irrotettuina laakerivaihdon aikana ja havainnoi äänimaailmaa.
ATS
-
Tuossahan voi helposti käynnistää puhaltimen kerraallaan haluamalleen kierrosluvulle. Tietää sitten kumpi puhallin/kanava äänen aiheuttaa vai vaaditaanko molemmat.
-
Puhaltimessa on 48 siipeä.
Roplailin taas pari tuntia konetta etsien kaikkia mahdollisia epäkohtia. Irroittelin taas moottorit ja käyttelin konetta luukku auki. Ei mitään muutosta äänen suhteen. Semmoinen huomio että vaikka konetta käyttää ilman etukantta eli niin että ilma ei virtaa mitenkään hallitusti valloxin sisällä niin ääni talossa on sama. Semmoinen havainto myös että kun ruuvari korvassa tyylillä kuuntelee tuuletinkoppia niin tuo ruosteinen koppa, eli tuloilmapuhallin ääntää samaan tyyliin kun mitä talossa kuuluu. Ehkäpä siis laakerinvaihto ei auttanut tai sitten metallisuojaiset laakerit on väärät tuonne.
Tuossa kuva kun mikrofoni on 10cm päässä tuloilmapuhaltimesta, lähellä ollaan 129Hz lukemia ???
Täytyy vissiin hankkia rs laakerit, ei tässä oikein muutakaan keksi ja se on helppo ja nopea seuraava askel.
(https://img.aijaa.com/t/00912/15162107.t.jpg) (https://aijaa.com/XrXrh1)
-
Taas Valloxin kimpussa. Nyt vaihdan metallisuojuksiset laakerit kumisuojuksisiin, tosin vain toiseen moottoriin kun ei sattunut Etran hyllyssä olemaan kun kolme laakeria. Tuota konetta ja venttiileitä kuuntelemalla ei kukaan ole pystynyt sanomaan kumpi moottori ääntää jos ylipäätään kumpikaan. Ei edes puhaltimia säätelemällä pääse jäljille kumpi ääntää tai mikä ääntää.
Mietin tässä että voisiko noilla hapettumilla ja ruosteilla olla jotain roolia äänen suhteen. Uittelen noita nyt fosforihapossa jotta saa pintoja siistimmiksi, saa nähdä vaikuttaako ääneen ::)
(http://img.aijaa.com/t/00573/15164766.t.jpg) (https://aijaa.com/1kOKJB)
(http://img.aijaa.com/t/00972/15164767.t.jpg) (https://aijaa.com/5vDv54)
(http://img.aijaa.com/t/00013/15164768.t.jpg) (https://aijaa.com/MO9BBO)
-
Tarkista laakeripesään tulevat jousialuslevyt että ovat oikein.
Siis ettei aluslevyn ulkoreuna ole kiinteässä osassa laakeripesää ja aluslevyn keskireikä pyörivässä laakerin keskikohdassa?
Siitä voi tulla hankaava sivuääni.
Muistelen että nuo jousialuslevyt pitäisi asettaa pareittain siten että toisen ulkokehä on laakeripesässä ja toisen ulkokehä on laakerin ulkokehällä ja akseli pyörii vapaasti aluslevyjen reiässä.
-
Jouset ovat kuten olivat alunperin ja kuten ovat kuvassa, eli ulkokehät vastakkain. Ei siis kuten piirroksessasi. Kyselin Etrasta uusiakin noiden tilalle mutta ei ollut eikä ole kuulemma tarvetta noita vaihdella. Mitään silminnähtäviä merkkiä siitä että jousi osuisi laakerin pyörivään osaan ei näkynyt.
Nämä uudet kumisuojatut laakerit ovat selvästi tiukemmat kun nuo muutaman päivän pyörineet metallisuojuksiset, näissä ei tunnu yhtään välystä sisä/ulkokehä heilutuksessa. Outoa kun molemmat on kuitenkin c3 kireyksisiä.
Vaan eipä auttanut mitään äänen suhteen. Huomenna pitäisi saada tuohon toiseenkin kumisuojatut laakerit, alkaa olemaan viimeisiä oljenkorsia. Tietysti mitään hätää ei ole kun pitää laitetta yli 82% teholla mutta voisihan tuo olla joka nopeudella äänetön.
-
Muuttuuko äänen taajuus puhaltimien nopeuden muuttuessa?
Vai onko se koko ajan sama ?
ATS
-
Taajuus luultavasti muuttuu kun puhaltimen nopeus muuttuu. Luultavasti siksi koska äänenvoimakkuus muuttuu niin ihan varmaksi ei voi sanoa. Tuo on kuitenkin korvaan korkeahko ääni joten vaikea sanoa mikä osuus on taajuuden muutosta ja mikä voimakkuuden muutosta.
-
Pitäis sillä FFT-softalla helposti näkyä siirtyykö piikit taajuusspektrissä puhaltimen kierrosluvun mukana ja kumman puhaltimen.
-
... Muistelen että nuo jousialuslevyt pitäisi asettaa pareittain siten että toisen ulkokehä on laakeripesässä ja toisen ulkokehä on laakerin ulkokehällä ja akseli pyörii vapaasti aluslevyjen reiässä.
Muutin vähän Matiaksen laittaman kuvan kirkkautta, jotta ne jousiprikat näkyvät paremmin.
-
Jouset ovat kuten olivat alunperin ja kuten ovat kuvassa, eli ulkokehät vastakkain. Ei siis kuten piirroksessasi. Kyselin Etrasta uusiakin noiden tilalle mutta ei ollut eikä ole kuulemma tarvetta noita vaihdella. Mitään silminnähtäviä merkkiä siitä että jousi osuisi laakerin pyörivään osaan ei näkynyt.
Noin ne jousiprikat pitääkin olla tuossa moottorissa kun siinä ei akseli pyöri ::)
-
Yöllä välähti semmoinen mieleen että minähän olen tehnyt asennusvirheen noiden laakerien kanssa joka kerta. Ne on niin kireät tuohon akselille että ne pitää vasaralla naputtaa paikoilleen. Tuohan tarkoittaa että jousilla ei ole mitään roolia kun eivät taatusti jaksa työntää laakeria sisäkehältä oikeaan kireyteen. Täytyy herkistää tuo laakerin liike tuossa akselilla niin että se liukuu sormivoimin. Kas kun en tajunnut kun noita naputtelin paikoilleen ja koitin crceelläkin vähän saada akseliin liukkautta.
En saa tuolla omalla äänisovelluksella tolkkua taajuuden muutoksesta. Nuo palkit tanssii niin kovasti että ei pysty sanomaan mitä tapahtuu. Ääni muuttuu kumpaa tahansa moottoria säätämällä joten ei tuosta tolkkua saa mikä siellä vollottaa. Ruuvari korvassa tekniikalla koneesta kuunnellen voisi sanoa että ääni kuuluu enempi tuloilmapuolelta mutta sitten taas korva ilmanvaihtoventtiileissä kiinni voisi enempi arvella äänen kuuluvan poistoilman puolelta. Tänään vielä moottorit purkaen kertaalleen……
-
Yöllä välähti semmoinen mieleen että minähän olen tehnyt asennusvirheen noiden laakerien kanssa joka kerta. Ne on niin kireät tuohon akselille että ne pitää vasaralla naputtaa paikoilleen. Tuohan tarkoittaa että jousilla ei ole mitään roolia kun eivät taatusti jaksa työntää laakeria sisäkehältä oikeaan kireyteen. Täytyy herkistää tuo laakerin liike tuossa akselilla niin että se liukuu sormivoimin. Kas kun en tajunnut kun noita naputtelin paikoilleen ja koitin crceelläkin vähän saada akseliin liukkautta.
Laakeri voi hyvin vaikka kuinka kireä akselin puolelta, kunhan ulkokehä pääsee liukumaan akselin suuntaan. Yleensähän puristusjousikin lienee ulkokehän puolella (miten on tässä?). Sellainen laakerirakenne, missä laakeri ei pääse liukumaan melko vapaasti jommalta kummalta puolelta ainakin jommasta kummasta päästä hajottanee laakerin joka tapauksessa varsin vikkelään (ellei jo moottorin kasaamisvaiheessa). Toisaalta, jos kummankin kehän kumpikin laakerikehä on vastakappaleeseensa nähden kovin löysä, moottorin roottori pääse siirtymään melko vapaasti akselin suuntaan, mikä ei ole hyvä asia sekään. En menisi väljentämään mitään ilman perusteellista harkintaa ja laitteen makaanisen suunnittelijan aikomusten perusteellista ymmärtämistä.
Näillä edellytyksillä joko akselin ja laakerin tai kehän ja laakerin kireys asennettaessa ei sinällään haittaa, kunhan asennus tehdään oikein, eli mahdollinen vasaranaputus sopivan holkin välityksellä (tai ideaalisemmin hydraulisella puristimella pakottaen) ei kohdista voimia itse laakerin lävitse, vaan suoraan joko kireään sisäkehään tai kireään ulkokehään eikä moottoria kasattaessa kumpaankaan laakeriin joudu kohdistamaan kohtuuttomia akselin suuntaisia voimia. Jousen puolestaan on kiristettävä mahdollisesti molemmat laakerit akselin suuntaan samalla kun pitää roottorin suunnitellussa kohdassa akselin suuntaan. Rakenteesta riippuen myös roottorin paino tai jopa puhaltimista aiheutva paine saattaa myötävaikuttaa roottorin asemoitumiseen akselin suunnassa,
-
Tämän täytyy liukua sisäkehältään akselilla jotta jousikuormitus toimii. Hioin akselin lähinnä puhtaaksi vesihiomapaperilla parissa minuutissa, se riitti siihen että laakerit lopsahtaa melkein itsekseen paikalleen. Eli just roplasin toiseen uudet kolmannet laakerit mutta ei muutosta, illalla toiseen. Nyt 608 2rs kun aiempi oli vastaava c3 ja sitä edellinen metallisuojuksinen c3 ja sitä edellinen orkkis 608 2rs c3. Kivahan näitä on vaihdella.
Sain ääntä videolle, vissiin aluksi ja lopuksi vollotus erottuu tuolta kohinasta.
https://www.youtube.com/shorts/2DThdrr0SrY
-
No joo, nyt on molemmissa orkkista vastaavat laakerit ja asennettu vieläpä niin että jousetkin tekevät hommansa. Mitään ei käytännössä auttanut, vollotus on nyt välillä 70-81%.
Yllättävän paljon heittoa oli tässä puhaltimen potkurissa, ulkokehällä moottorin akselin pituussuuntaan 1.3mm. Toisesta en hokassut katsoa.
Muttä ääni on ja pysyy, ääni kuuluu siis asuintiloissa, koneen vierellä luukku auki on niin kova puhina että siinä ääntä ei pysty erottamaan. Koitin kääntää talteenottokennonkin toisinpäin mutta ei vaikutusta ääneen.
Taidan tyytyä nyt tähän, olkoon 82% tuo teho ja tehostus 100% kuten ennenkin. Outoa että vehje oli vuosia 77% teholla ja nyt siinä kuuluu kovin vollotus.
-
Onko ilmanvaihtoputkissa äänenvaimenninta?
Jos ei ole niin kannattaa laittaa ainakin tuloilmaputkiin LTO:n lähelle.
-
On neljä äänenvaimenninta, tuo on äänetön ilman tulemisen suhteen mutta tuo ulina kuuluu nyt. Voisi olla ilman vaimentimiakin hiljainen kun tämä on saneerauskohde ja tuo putkisto on valloxin bluesky putkea. Sehän on semmoista kennonmuovin tyylistä ja ei mene oikeastaan missään suorassa. Varmaan luonnostaan aika hiljaista.
-
Annat puhaltimien olla vollotusalueella mutta säädät ilman virtausta jollakin muulla tavalla esim imasuuttimia säätämällä.
Vai oletko jo kokeillut tätä.
ATS
-
Venttiileitä säätämällähän nuo ilmavirrat saisi tietysti mihin tahansa tasolle mutta samahan tuo on pitää kone 82% -100% tehoilla kun tuo kone on jokatapauksessa liian pieni näihin kuutioihin. Eihän tuosta kymmenen prosentin ulina-alueesta oikeestaan mitään käytännön haittaa ole mutta olisihan se ollut hyvä saada pois, onhan tuossa riski että ulina-alue laajenee ja sitten ollaan ihmeissään keskellä talvea kun aina ulisee.
Kävin nyt aamusta vielä välikatolla villoja penkomassa mutta siellä kaikki näytti hyvältä. Samoin tutkiskelin ilmanottoritilän ja putken sekä poistoilma putken ja Vilpen tötterön. Periaatteessa äänen voisi kuulla tulevan jommasta kummasta noista mutta kun ei niissä ole mitään. Vilpen taidan kyllä vielä availla joskus….
-
Vielä pari kysymystä
- Onko LTO-kennon ohitusläpän asennolla vaikutusta ääneen?
- Onko läpän asento varmasti se mitä kone väittää?
ATS
-
Läppä toimii hyvin ja asento on mitä kone väittää.
Näköjään läpän asennolla on väliä, sehän on ollut tämän kesän lämmöntalteenotolla joten aikaisempien viestien ujellusprosentitkin on lämmöntalteenotto käytössä.
Pikaisesti testaten jos laittaa kennonohituksen niin ääni kuuluu aluella 82-100%. Mitäs tästä nyt pitäisi ajatella? Prkl.
Ehkä tuo on jopa hyvä ja tuolla tiedolla pääsee eteenpäin kun asiaa miettii.
Tänään vaan on kiireinen päivä, vieraita ym. Ensi yönä täytyy miettiä, ideoita?
Edit. Koitin vielä äkkiä ottaa kymmenisen kattoventtiiliä irti, ei vaikutusta ääneen
-
Räjäytyskuvassa puhaltimet näyttää samanlaisilta.
Kannattaa kokeilla vaihtaa niitä keskenään niin ehkä jotain muutosta tapahtuu?
https://vallox.techmanuals.info/ValloxMV/FIN/help/webhelp/topics/rajaytyskuvat/110_rajaytyskuva.html
-
Voiko kasattaessa puhallinta laakeriremontin jälkeen sössiä siipipyörä väärin päin?
Pitää joka tapauksessa olla oheisen kuvan mukaisesti
ATS
-
Räjäytyskuvassa puhaltimet näyttää samanlaisilta.
Kannattaa kokeilla vaihtaa niitä keskenään niin ehkä jotain muutosta tapahtuu?
https://vallox.techmanuals.info/ValloxMV/FIN/help/webhelp/topics/rajaytyskuvat/110_rajaytyskuva.html
Varmaan onkin samanlaiset liittiä myöten, vois koittaa huomenna tai ylihuomenna vaihtaa ne päikseen.
-
Voiko kasattaessa puhallinta laakeriremontin jälkeen sössiä siipipyörä väärin päin?
Pitää joka tapauksessa olla oheisen kuvan mukaisesti
ATS
Ei voi sössiä
-
https://aijaa.com/5vDv54
Tuollaisen siipipyörän saa helposti ja suht tasaisesti maalattua kun sen kiinnittää akselista esim akkuporan istukkaan ,pyörittää hitaalla nopeudella ja spraymaalia suihkuttaa siipipyörän sisä- ja ulkopuolelle.
-
Puhaltimet vaihdettu päittäin, ei pienintäkään muutosta ääneen.
-
(https://img.aijaa.com/t/00303/15165847.t.jpg) (https://aijaa.com/0qiwVb)
Pystyn helposti nostamaan tuonverran poisto- ja tuloilmaputkea pois paikoiltaan. Nostaapa yhden, kumman vaan, tai molemmat niin sillä ei ole mitään vaikutusta ääneen.
Omituista, epäilykset palaavat noihin jäte ja ulkoilmaputkiin mitkä jo kerran tarkastelin tuolla välikatolla. Ehkä putki itsessään resonoi johonkin kattorakenteisiin vaikkei niihin osukaan. Täytyy joku päivä koittaa kuitenkin työnnellä kameranvarsi noihin putkiin, minulla on semmoinen 10 metrinen käärmekamera, mikä lieneekään nimeltään. Tuolla varmistaa että liitokset on kiinni vaikka tiedän kyllä että ne on kiinni mutta ei tässä muutakaan nyt taas mieleen tule.
-
Yllättävän paljon heittoa oli tässä puhaltimen potkurissa, ulkokehällä moottorin akselin pituussuuntaan 1.3mm.
Pystyiskö tuota heittoa jotenkin korjaamaan?
Jos tarkoitat akselin pituussuntaisella heitolla sitä että siipipyörän ulkokehä jostain kohdasta nousee ja laskee kun hitaasti pyörittää niin saattaisi korjautua ihan käsin painamalla että siipipyörän ulkokehä menee samaa linjaa ilman heittoa.
Kannattaa kuitenkin tuossa olla varovainen kun akselin kiinnitys siipipyörään on varmaan jotenkin prässätty ettei hajoa käsiin.
-
Ei tuota voi suoristaa. Eikä tarvikaan, se on tasapainoitettu pikkupainoilla joten epätasapainoonkiin se menisi.
Muutenkin tuo alakehä on hyvin tanakkaa tavaraa, käytännössä jos haluaisi tuon ulkokehän heiton pois niin sitä pitäisi hakata lyijymoskalla alakehälle. Työ yläkehä ei kestä semmoista vääntöä tai hakkausta että alakehä taipuisi. Ja sitten jos yläkehän suoristaa niin alakehä vipattaa ja kun se on paljon massiivisempi niin painoja tarvittaisiin valtavasti, nytkin niitä on kymmenkunta. Jonkunverran olen ollut aiemmin harrastuksen kautta laakereiden ja tasapainotusten kanssa tekemisissä niin tällä tietämyksellä olettaisin että tuo ei haittaa mitään.
Mielestäni tuulettimet ei ääntä aiheuta kun edes vaihto ei vaikuta mitään. Koitin vielä kompuran puhalluksellakin pyörittää noita vähän haipakampaa eikä mitään värinöitä eikä toisistaan poikkeavaa ääntäkään kuulunut. Pidin siis ihan kädessä noita tuulettimia laatikoineen kun puhalsin niihin ilmaa. Vihellys vaan kävi mutta ei mitään vibrausta missään vaiheessa.
-
Kun pyörität yhtä puhallinta kerrallaan, ääntääkö silloin?
-
Oli tuommoinen
https://www.k-rauta.fi/tuote/ulkosaleikko-lindab-ygc-160/7319661004962
Vaihdoin tuommoiseen
https://www.k-rauta.fi/tuote/ulkosaleikko-lindab-ygc-200/7319661004979
Ja tietty tämäkin tarvittiin
https://www.k-rauta.fi/tuote/muuntoliitin-flaktgroup-200160-kahdella-tiivisteella-bded-3/7320850702279
Tähystelin tuolla varsikameralla tuonne ulkoilmakanavaan molemmista päistä, samoin jäteilmakanavaan mutta kun ei niissä mitään näkynyt niin vaihdoinpa aikani kuluksi tuon ulkosäleikön pykälää isommaksi kun putki, tuollainhan se pitäisi alunperinkin laittaa vaan silloin ei sattunut oleen puuilossa 200mm ritilään niin jäi tuo pieni sitten tuonne näköjään lähes yhdeksäksi vuodeksi.
Nyt on hiljainen, hyvä. Nyt vaan jäi mysteeriksi miksi tuo alkoi vollottamaan tässä kesän mittaan ja miksi se oli äänetön tähän asti. Ritilässä ei ollut yhtikäs mitään, putkessa on vähän likaa mutta tosi vähän ja nekin vähät on jostain syystä putken yläpuoliskolla. En putsannut putkea nytkään kun ei ole välineitä, vielä. Kaikki liitokset oli kiinni ja putki huilaalee villoihin käärittynä levyvillojen päällä eli mikään kannakekaan ei voinut ääntä johtaa. Tuo vaihto itsessään oli niin nätti homma että siinä ei mikään liikkunut mutta silti hiljaisuus tuli.
Voisi päätellä että ritilän vaihto oli homman avain, mutta miksi kaikkien hiljaisten vuosien jälkeen ::)
Aamulla aloitin tämän projektin, välillä tuli häly kun kaverilta oli alkanut vuotamaan pannuhuoneessa 40-vuotta vanha 22mm kupariputki syöpymisen johdosta. Tuolla meni seitsemisen tuntia kun osottautuikin vähän isommaksi vesivahingoksi. Yksi seinäkin piti purkaa ja jättää talo kuivumaan…..
-
Hieno homma että asia selvisi.
Mutta olisi mukava tietää, miksi laakerienvaihto sai tuon vollotuksen aikaan.
Minusta se ääni oli lähinnä kissan kehräystä.
Ja nyt kun otit ritilät pois vaihdon ajaksi, pääsi kissa karkuun.
ATS
-
Hieno homma että asia selvisi.
Mutta olisi mukava tietää, miksi laakerienvaihto sai tuon vollotuksen aikaan.
ATS
Ei se toki saanut ääntä aikaan vaan minä pidin laakereita todennäköisimpänä äänen aiheuttajana ja siitä alkoi tuo laakerirumba. Äänihän alkoi esiintymään itsekseen tässä kesän aikana pikkuhiljaa voimistuen. Pidin jopa mahdollisena että uusikin laakeri voi vollottaa kun laakeri ei ollut ihan alkuperäisen tyylinen. Todennäköisesti on aivan sama onko tuolla 2zz, 2rs, c3 tai normivälyksinen tai mikä tahansa noiden sekoitus.
Ei vaan tullut mieleen mikään muu kun nuo laakerit, kaikki muu tuntui vähän mahdottomalta kun nuo nyt kuitenkin on käytännössä ainoot mikä tuolla voi kulua. Lopulta kun mikä tahansa laakeri moottoreissa aiheutti täsmälleen samanlaisen vollotuksen eikä moottorien päittäikään vaihtaminen muuttanut mitään niin pakkohan se jotain muuta epätoivoistakin koittaa. Ja kun tuon ritilän joutui irroittamaan jotta kameran letkua sai liikkumaan niin siinähän tuo oli hyvä vaihtaa isompaan. En kyllä ajatellut että tuo voisi ääneen vaikuttaa varsinkaan kun toisella läppien asennolla ääni kuului osateholla eli siellä noin alle 80% tasolla mutta isommalla nopeudella ei. Ja vielä tuo että äänetöntä eloa kesti yhdeksän vuotta, omituista.
-
Ehkä siinä laakerien vaihdon ja puhallinsiipipyörän puhdistuksen takia ilman puhallusteho suureni jolloin imuputkeen muodostui suurempi alipaine ja puhaltimen siipipyörän pyörimisnopeus suureni alipaineen takia ja ilman virtaus puhaltimen siivissä muuttui laminaarisesta turbulenttiseksi tai siipyörässä tapahtui jonkinlaista kavitointia?
Suuremmalla ulkosäleiköllä sitten imuputken alipaine pieneni sen verran että ilman virtaus puhallinsiivissä pysyy laminaarisena?
Helppo tuo olisi testata jos peität kolmasosan säleiköstä jollain levyllä niin palautuuko "vollotus"? ;)
-
Eikun siis laite alkoi vollotella jolloin minä ryhdyin tuohon laakerisirkukseen. Mutta vaikka kuinka laakereita vaihteli tai siivet putsasi niin vollotus pysyi samanlaisena. Ilmeisesti ole jossain ilmassut asiaa huonosti mutta siis laite alkoi itsekseen vollotella eikä minun mikään tekeminen muuttanut vollotusta milläänlailla.
Paitsi nyt tuo isomman ritilän vaihto auttoi.
-
Eikun siis laite alkoi vollotella jolloin minä ryhdyin tuohon laakerisirkukseen. Mutta vaikka kuinka laakereita vaihteli tai siivet putsasi niin vollotus pysyi samanlaisena. Ilmeisesti ole jossain ilmassut asiaa huonosti mutta siis laite alkoi itsekseen vollotella eikä minun mikään tekeminen muuttanut vollotusta milläänlailla.
Paitsi nyt tuo isomman ritilän vaihto auttoi.
Aihe on tuttu. Rakensin vuonna -86 ja laitoin silloin kanavan laajennuksen ja ison ritilän. Hyvin on pelannut.
-
Urkupillejäkin viritellään kaikenlaisilla lisäkilkkeillä, jotta alkavat soida kunnolla. Tässä on kaikesta päätellen ollut esillä päinvastainen tapaus.
-
Vielä täytyy nuo puhaltimet vaihtaa alkuperäisille paikoilleen. Maalasin tuon ruostuneen alunperin poistopuolen moottorin sinkkikotelon tuon happokylvyn jälkeen mastonin halpissprayllä ja nyt tupa haiseen tuolle maalille ja tuntuu ettei edes vähene vaikka on jo monta päivää kulunut. Muutenkin sitten pysyy tuo toinen kotelo siistinä kun vaihtaa sen ulkoilmaa puhaltelemaan.
-
77% teholla toinen pyörii 2239rpm ja toinen joka on silloin 70% teholla pyörii 2054rpm.
100% teholla toinen puhallin pyörii 2482rpm ja toisesta ei ole tietoa.
On melkoisen suuri pyörimisnopeus Valloxin puhaltimissa.
Meillä vanhassa Fläktin LTO:ssa maksimikierrokset 1170rpm ja melkoinen kohina kuuluu venttiileistä silläkin.
Yleensä 7-8 vuoden välein joutuu uusimaan laakerit kun voimistuva "rolina" alkaa kuulua jo hitaammilla kierroksilla.
-
Nyt tuo poistopuhallin vika alkaa ärsyttämään. Ei näköjään näillä keleillä jaksa olla päällä kuin tunteja... Kuittaamalla korjaantuu hetkeksi.
-
Nuo ec-puhaltimet hajoaa jos liian pienellä perusnopeus, kosteus/lämpötila tekee tuhojaan. Tai en tiiä onko se laakerissa vika mutta kuitenkin tuo vika kun ääni ilmestyy.
Jos alkaa vinkumaan puhaltimet niin kokeilkaa heti nostaa ylemmäksi perusnopeutts, saattaapi jonkun päivän päästä hävitä ääni.
-
No nyt on skulannut sammuilematta pari-kolme kuukautta. Poislukien marraskuussa tullutta päivitystä.
Irroitin puhaltimen johdot ja kiinnitin uudestaan. Niin ehkä tuo paransi kosketusta.
-
Nuo ec-puhaltimet hajoaa jos liian pienellä perusnopeus, kosteus/lämpötila tekee tuhojaan. Tai en tiiä onko se laakerissa vika mutta kuitenkin tuo vika kun ääni ilmestyy.
Jos alkaa vinkumaan puhaltimet niin kokeilkaa heti nostaa ylemmäksi perusnopeutts, saattaapi jonkun päivän päästä hävitä ääni.
Onko tälläisestä omakohtaista kokemusta? Itse olen tuumaillut myös että voiko alhainen nopeus olla kohtalokas puhaltimelle. Perusteena voisi olla se että laakerien rasvat eivät pysy kunnolla lämpöisenä. En tiedä voiko tässä olla mitään perää.